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ANA ANA修行 JAL JAL修行

エリート資格の条件が一部で緩和されています

こんにちわ!Engineer Travellerです。

コロナコロナばかりになってしまっていますが、やはり今の時期はそれに関連した特集になってしまったりしています。今後お支払い方法などちょっと経済やエンジニア的な方向もちょっとネタに入れていきたいと思います。

2020年の修行は……

今年はANA/JALともども国際線・国内線は大幅減便に

別記事でも特集しましたが…..

https://www.engineer-traveler.com/entry/2020/03/22/120025/

https://www.engineer-traveler.com/entry/2020/04/04/080004/

ANA/JALともども国際線は運航本数で行けば20%くらいのレベルになってしまいました。毎日運航する路線もほとんどなくなってしまいましたので、旅行は当然ながら修行にも大きな影響が出ています。

国内線に関しても需要減が激しく、運行本数も30~50%程度が欠航する事態になってしまっています。

https://www.aviationwire.jp/archives/200364

https://www.aviationwire.jp/archives/200302

2020年の修行は国内線中心?でも。。。。

こうなってくると、2020年に修行をしようと思っていた方には大きな影響が出ているものと思われます。国際線は便数も少ない上に、各国の入国制限もありますので、そう簡単に国際線修行はできそうにもありません。

そうすると、国内線中心にせざるを得ないのでしょうか…

そんな中で、JAL・ANAとも救済策が出てきました。

https://www.ana.co.jp/ja/jp/amc/news/info/200319/premiumpoint/

https://www.jal.co.jp/jp/ja/info/2020/jmb/jmb-notice/index.html

 

簡単に言ってしまえば、PP(プレミアムポイント)やFOP(Fly Onポイント)を倍付していただけるというものです。

平時であれば両手を挙げて喜ぶのですが、期間は6月・7月くらいまでとなっていて、この時期までに完全にこのコロナウィルスが完全に収束しているとは思えないです。

JAL/ANAは乗ってほしいという想い(そして、現金を得たい)があるのかもしれませんが、現状では収束時期が見えないのでウィルスを拡散させてしまう行動は慎むべきかと……

 

というわけで、EngineerTravellerとしてはこの攻略案や詳細は掲載しないことにします。

各社のエリート会員の救済策

そうではありますが、各社エリート会員に対していくらか救済策を出しているようです。参考までにどのような違いがあるのがチェックしてみました。

エアライン マイレージ延長 エリート資格延長 2020年エリート資格獲得条件
キャセイパシフィック ーー 6か月 ・2019年のステータスに応じてエリートポイントを3か月自動付与。
デルタ航空 ーー 1年 ーー
シンガポール航空 ーー 1年 ーー
ユナイテッド航空 ーー 1年 ・条件を半分
・エリート要件を5/1~12/31で倍付
エティハド航空 ーー ??? ・3/1~6/31の間で倍付する。
ANA 1年延長 なし ・条件は変更なし
・エリートポイントを1/1~6/30で倍付
JAL マイルをeJALポイントに
して延長
なし ・条件は変更なし
・エリートポイントを2/1~7/31で倍付

※WebサイトやTraicyの記事より

こうしてみると、各社実施しているのが、2020年に上級会員になっている人は2021年も無条件に得られるようにした会社はシンガポール航空・デルタ航空・ユナイテッド航空のようです。

この場合、JALやANAのダイヤモンドステータスなどのような毎年頑張らないといけないステータスを無理せずに維持できるので、救済策としてもコロナの蔓延防止にも役立ちそうでいいですね。

 

また、ユナイテッド航空ではエリート資格の要件を半分にしていますし、エリートポイントは倍付されるものの期間は5月から年末までとウィルスの拡散防止にも配慮したプログラムになっているように思えます。

JALやANAもこのようなプログラムにしてもらえるとよかったのですが・・・すでに6月の沖縄方面の修行路線には予約を入れている人もいるでしょうから、各社ともいまさら変更したくないのでしょう。

というわけで、併サイトでは今年の修行についてはあまり触れずに行きたいと考えています。

まとめ

というわけで、2020年の修行はなかなか難しい局面に入っています。一度修行に出てしまうと、いろいろな接触リスクも発生してしまいます。

どう考えても、今年はなかなか国際線であちこち出かけることは難しいと思いますので、無理して2020年の修行は考えなくてもいいのではないでしょうか? いまは感染拡大防止を考えながら、来年に向けた旅行や修行の計画をしていくのが一番いいように思っています。

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ANA修行 JAL修行 インド旅行

JAL・ANA南インドの戦いはどっちが勝つ??

皆さま、こんにちわ!Engineer Travellerです。

 

昨日の記事でウラジオストクJALANAも就航します!! 

 

という記事を上げましたが、JALのプレスリリースでは・・・・

 

 インド・ベンガルール への就航と 成田ーサンフランシスコの就航が発表されました。サンフランシスコの就航がないのが意外だったのですが、10年ほど前に羽田に移管されてから成田からは出ていなかったんですね。

 さて、もう一方のベンガルール。そしてANAの方では10月末に南部チェンナイに就航を開始しました。どんなところなのか?

以前も書きましたが、ちょっとだけ解説したいと思います。

 

www.engineer-traveler.com

 

 

 

 インド南部への就航ラッシュ

  先手を打ったANAは南部の海沿い都市チェンナイへ

  さて、10月27日のウィンターダイヤからANAがインド3都市目になる南部の都市チェンナイに就航しました。週3日だけですが、南インドへの直行便初就航ということで、大きくPRしているようです。

www.ana.co.jp

チェンナイというとあまりなじみのないインドの都市ですが、東寄りの港湾都市ということで、日本や東南アジア各地から部品を集めて製品を作り、インド国内やアジア各地に輸送するという物流拠点になっていることから、日系企業も多く集まっていて今回の就航になったのかな?と思います。

 

 ダイヤとかを見ると……

f:id:engineer-traveller:20191102121223p:plain

 

 日本は朝発、インドは夜発ということで、デリー便よりもムンバイに近いダイヤになっています。

 就航日が週三日だけというのが玉に瑕で、この路線は明らかにビジネス需要をメインなので、毎日就航が望まれますが路線開設初期のムンバイ路線のようにまずは需要の見極め・開拓を行っていくのかな? という感じに考えています。

夏ダイヤあたりから毎日就航してくれるとありがたいです。

 

 半年遅れてのJALベンガルールへ

 そしてJALは2020年夏ダイヤでベンガルール(バンガロール)就航を目指すことをアナウンスしていましたが、実際の就航日が発表されました。

 就航日は3月29日で夏ダイヤの最初のうちに就航することを宣言しました。ANAのチェンナイ就航もあり極力早く就航したいという思いの表れかな?と思います。

VLR.png

 ダイヤを見ると、チェンナイと異なって毎日就航とアグレッシブに行きました。加えて、時間帯もJALデリー便とは異なり、日本夕方発、インドは深夜発というANAのデリー便と似た時間になっています。

 

 現状だけで見たら、ANAよりもJALの方が南インドの需要を取り込めそうですね。これからどう南インドで戦っていくのが気になります。

 

 JALANAのターゲットは??

 インドー北米需要をターゲットにするJAL

  さて、JALはインドのベンガルールをターゲットにしたのでしょうか?インド第5の都市なのですが、海沿い都市でもないので物流拠点ではありません。

  実は、このベンガルールの別名は

 インドのシリコンバレー

 で、ソフトウェア産業が集積しています。実際GoogleやMicrosft、Oracleなどソフトウェア関連の事務所があちこちにあります。

 さらにインドの地球の真裏はアメリカということで、アメリカで日中にやったソフトの制作を引きついで、アメリカの夜間(インドの日中)で制作を続けるという疑似2交代制を実施できるのが強みです。人やモノが移動しなくても製作できるソフトウェア産業の強みを十分に生かしています。

 

 加えて今回のJALの発表では、羽田に移行していたサンフランシスコ便を成田からも就航させることを発表しました。

SFO.png

サンフランシスコと言えば、シリコンバレーがある地域に近いですので、インドのシリコンバレーとつなげることで、

実際の人の移動需要を取り込んでいこう!

という意思が現れています。

 そのほかこの時間帯の成田空港での乗継を見ると……

 

インド⇒北米

f:id:engineer-traveller:20191102123943p:plain

 

北米⇒インド

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 きれいに2~3時間で乗り継げるようになっているので、インドー北米を移動需要をベンガルール便はとりこめるのではないかな?と思います。

 ※ANAのデリー便を乗ると分かりますが、半分以上が北米に乗り継ぐインド人だったりします。

 

 

 一方日本国内需要を取り込もうとするANA

 ANAの就航時間はムンバイ線に近い日本朝発のダイヤ。この時間帯での東京乗継を見てみると……

インド⇒北米

f:id:engineer-traveller:20191102124458p:plain

北米⇒インド

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 インドから北米に乗り継げるのはワシントンDCとヒューストンのみ。羽田を入れてニューヨークとシカゴにギリギリ乗り継げる時間になっています。

 逆に北米からインドに乗り継げるのは羽田に到着するロサンゼルス便のみ。中米になりますが、メキシコシティがかろうじて成田で乗り継げます。

 この傾向を見ても、ANAの狙いは北米ーインド間の需要を狙っているわけでなく、日本ーインド間のビジネス需要を取り込もうとしているのが見えてきました。

 

 それを考えると、早期の毎日就航化が望まれます。

 

 

 

 修行路線としてみるインド路線

 ANAJAL既存インド線は・・・

  ANAJALに関してはデリー便やムンバイ便で修行に使えるかチェックしていますので、確認してみてください。

 JALベンガルール便もデリー便と同じレベルで設定されるでしょうから、現地発券の沖縄・那覇行きなどを加えれば10円/ポイントを切るので修行にも使えるかな?と思います。

 

  

 あとは、ベンガルール便は就航記念で安い運賃がでるでしょうからこれが修行に使えるかどうかにかかっていると思います。 

 

2020年のインド路線

 羽田ーインド路線はどうなる?

 さて、これまで発表済みのインド路線を語ってきましたが、未発表で大きなニュースになるであろう羽田ーインド路線があります。

 羽田の発着枠拡大に合わせて、インド路線向けの発着枠がANAJALともに0.5枠づつ配分されることになりました。0.5枠=発着のいずれかが深夜・早朝時間帯になるということのようですので、ダイヤの設定には苦労しそうです。

 ANAの予想ダイヤは???

  現在、ANAのインド便は3便、デリー・ムンバイ・チェンナイですが、北米乗継需要の多いデリー便は比較的予約が取りにくくなっているので、ここを1日2便化しないかな?と思っています。(というか望んでいます。)

 そのほかの都市に就航するのもありますが、東部の都市コルカタ/南部の都市ハイデラバードなどもありますが、そこまで需要が多くないと思っています。ハイデラバードであればチェンナイもすぐいけます。

 一方で、JALの朝発デリー便との競合を避ける意味合いもありそうですから・・・

 

 ということから、ANAの就航はデリー

 

 時間は 羽田   0時出発 ~ デリー6時頃着

     デリー 10時出発 ~ 日本19時頃到着 

 

ではないか?と勝手に予想しておきます。ただ、デリー朝着は冬に霧が発生しやすいので遅れやすいので、日本出発を冬ダイヤは3時くらいに遅くするチャレンジングなダイヤにするかもしれません。 

 

 JALの予想ダイヤは???

  JALに関しては、ベンガルール便の設定時間から考えて北米移動の需要を捉えていきたいのではないか?と思っていますので、現在の成田ーデリー路線を夕方前後の発着に移動したうえで、羽田ーデリー線にも就航するのではないでしょうか?

 なのでJALの就航地はデリー

 時間は 羽田  11時出発 ~ デリー17時頃着

     デリー 18時出発 ~ 日本6時頃到着 

 成田は時間変更して

 時間は 成田  17時出発 ~ デリー0時頃着

     デリー  2時出発 ~ 日本14時頃到着 

 

※素人の考えと個人的な希望ですので、外れたら笑ってください。

 ついでにインド側は羽田1枠ありますが、成田ーデリー便をエアインディアがそのまま持ってくるんではないかなぁ・・・・と思っています。

 

 

 まとめ

 ANAJALもインドを重要視しているようですので、今後の南インドの戦いが楽しみです。現状ではJALが優勢ですが、ANAも毎日就航したらどうなるか?気になります。

 

 

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JAL修行 マイレージ

修行に使える? 来春 ウラジオストクにANA・JALが直行便就航! 

皆さま、こんにちわ!Engineer Travellerです。

  

 来年の春は極東ロシアが楽しくなりそうです。JALANAともども日本から一番近いヨーロッパともいわれるウラジオストクにそろって就航することがかねてからプレスリリースで出していましたが、最近就航日やダイヤが発表されました。

 

 果たして修行に使えるのか? どんなところなのか?ちょっとチェックしてみましょう!

 

 

 ウラジオストクはどんなところか?

  日本に一番近いヨーロッパ

  自分も全然知らなかったのですが、ウラジオストクは街並みが非常にヨーロッパに近くて、気軽にヨーロッパ旅行気分を味わえるとのこと。

 しかも、東京からはわずか2時間半と台湾に行くくらいの近さですので、気軽に行ける場所ですね。

 

 どんなところかはこちらを参考に。。。。 

 

www.travel.co.jp

 

パッと思いつく行き方は……

新潟から直行便なかったかな???

と思った自分は古い人間でした。いまは新潟から飛んでなく、東京・成田や関空から出ているようです。

 

 VISAがWeb申請のみになっていきやすく

 ここ最近、Engineer Travellerの職場の人が仕事でロシア(モスクワ)に行くことになりました。そうなると、大ごとで旅行代理店を巻き込んで、大使館や領事館にVISA申請をしてパスポートに貼ってもらう必要があります。

 大体1~2週間くらいパスポートを渡す必要がありますので、その間は海外出張も行けず、結構な制約が出てきます。

 

 ですが、極東地域に行く場合は、電子VISAの申請をすれば大丈夫!ということで、だいぶ簡素化されているようです。

tokyo.mid.ru

 

 こうなると、自分も今度行ってみようかな?って真剣に考えています。

(入口と出口が一緒でないとダメなどの制約はあるようですが)

 

 旅行はさておき、新しい就航地が出たらそこを使って修行ができないかな????とふと思ったので、現在わかる範囲でチェックしてみました。

 

 ダイヤはどうなる?ウラジオストク

 先手を打ったANA

  まず初めに先週10月23日にANAからプレスリリースが出ました。

 

www.ana.co.jp

 それによると

 

 週に2便!という少なさ!!(笑)

 どうも金曜日出発 ~ 月曜日帰国の3泊4日の旅行需要を取ろうとしているのが見え見えですね。3月29日以降のダイヤを見ても、月曜日の出発がちょっと遅いことからもうかがえます。でも、金曜日はそこまで早くないんですけどね。。。

 

 パッと見た感じは毎日運航ではないので、あまり使えなさそうです。また、ウラジオストクでトンボ帰り使用にも、折り返し時間が80分くらいなんで、ちょっとギリギリかな?って思っています。

 なので、ウラジオストクタッチはちょっと難しいかもしれません。 

 

 遅れて出したJAL

 ANAから遅れること1週間、30日にJALウラジオストクのダイヤと就航日を決定をしました。当初はANAJALも日系のエアラインとしては初めて就航します!!と発表していたので、どっちが先に就航するのか注目されていましたが・・・

 冬ダイヤ ~3月28日迄

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 夏ダイヤ 3月29日~
VVO①.png

 ANAのプレスリリースを見てから、2月28日に早めたらすごいのですが、JALが2週間ほど早く就航することを決めました。

 しかも、当初は週3日。3月29日の夏ダイヤからは毎日運航!  

 

 こうなると、ウラジオストクの初戦はJALの完勝です!いまころANAは対応策を検討しているはずです。どうなるのか楽しみになっています。

 ちなみにこちらも80分の折り返し時間なので、JALウラジオストクタッチはちょっと難しいかな???って思っています。

 

 修行としては魅力か?

 ANAウラジオストクのPPは1.5倍に

  ダイヤの発表と合わせて、いろいろと変更点が出てきました。まず、プレミアムポイントはの換算倍率は・・・・・

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 アジア・オセアニア路線と同じように獲得マイルの1.5倍がPPになりました。ウラジオストクまではわずか676マイルなので、1.5倍は修行には効果的です。 

 週2便しかないもののPP倍率を1.5倍にすることは非常に良いことです。

 では、実際にいくらかかるのか?PP単価がいくらなのか見てみましょう。

 

 やはりPP単価は・・・・

  先にチケットが発売されていましたので、現地発のPP単価を調べてみました。

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すると・・・案の定というか、獲得マイルが少ないだけにPP単価は東京発で30円/PP台。沖縄・那覇を付けてやっと10円代の後半ということで、ちょっと高めになっています。

 タッチできるのか微妙なのと週2便ということから、やはり修行にはあまり向かなさそうです。

ですが、現地発東京行きが2万円なのは驚きの安さです!

 

 JALのFOPはなんと・・・

 さて、JALのチケット発売はまだ先なので、FOP単価と航空券の金額はわかりません。

ですが、FOPを確認したところ・・・・

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FOP倍率はANAと違って、1.0倍。ヨーロッパと同じ基準になっています。こうなってくると、FOP単価はきっと40円台(東京発着時)になるのでは?と思います。

 毎日運航もするアドバンテージはありますが、倍率が1.0倍のままでは修行には向かなさそうです。

 

 6日にチケット発売するようなので、いくらになるのかチェックしていきたいと思います。

 まとめ

 ANAJALも就航するウラジオストクでの修行を検証しましたが、いずれもあまりお得な路線にはならなさそうです。

 ですので、純粋に日本に一番近いヨーロッパを楽しむのがいいのと思います。

 

 

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JAL修行 マイレージ

2020年 JALの修行パターンを考えてみた~大阪発編~

皆さま、こんばんわ!Engineer Travellerです。

 さて、前回はANAにつづいてJALJGCの修行プランを東京発で考えてみました。JALだと国内線の積算マイルが高かったり、JALカードのキャンペーンがあったりして目標のサファイヤまではANAのプラチナに比べてちょっと早く終わるようになっている気がします。

 

 前回は東京発でしたので、今回は大阪発で考えてみましょう!

 

JALの上級会員になるためには???というのはこちらを参考にしてください。


  

 

 

 実際の修行プランの計画~大阪発編~

 

 45000FOPを効率よくためるには?

 

 基本的にはメインで稼げるのは国際線ですので、東京発をベースにして考えていくことになります。

 東京発の一番効率が良いプランであった、シドニー行きとクアラルンプール行きの二種類

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この二つをベースに進めていくのがベストでしょう。これに最初の部分に大阪・伊丹や関西出発の予定を付ければOKです。関西発であれば、マレーシア航空のコードシェア便を使うのもありなのですが、若干高めになってしまいます。一方でJAL運航便であれば大阪~東京間は無料で付けることができますので、お値段的には東京発と同じルートが結構いいパターンが多いです。

 

 

 東京と同じくストップオーバーが・・・・

 ANASFC修行で設定できた海外⇒東京⇒沖縄・那覇/石垣⇒大阪 (ストップオーバー)の旅程ですが、やはり東京発着と同じくダメになっているようです。

 となると、沖縄・那覇で一旦修行を切って一回大阪に帰ってきて、再度沖縄・那覇に向かうという旅程を組む必要が出てきますので、どうしても沖縄・那覇に向かう分時間が余計にかかってしまうデメリットがあります。

 けど、国内線のスーパー先得など早めに買える運賃を買っておけばFOP単価は安くなりますので、賢く修行すれば問題なさそうです。

 

 

 公開!大阪発の国際線修行一覧

 シドニー修行最安プラン

 さて、こんな感じで出てきた東京出発の国際線修行プランは次のとおり!

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※一部国内線は日によって最安便が変わるので、参考にとどめてください。

東京発着と比べて、沖縄・那覇~大阪の移動で貯まるマイルが低くなるものの、東京~大阪が無料で付けられるのでトータルのFOPは若干増加になりました。

 値段は 約34万円になり、東京発着に比べて国内線チケットが1万円低下しています。便によっては(特に関空発着の場合)はスーパー先得がもっと下がっていくのでFOP単価がもっと下がるのが大阪発着の特徴です。

 実際7.36円/FOPになっているので、東京発着の7.74/FOPと比べてもやはり若干安くなっていることが分かります。

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  ANAと比べて一回少ない3回で終了しますが、東京と同じく3日間の予定が必要になってきます。なので、普通の会社員の場合は土日プラス1日の休暇が必要になるのが、ちょっと玉に瑕でしょうか??

 クアラルンプールで修行プラン

 もう一つお得なFOP単価になっていたクアラルンプールを目的地とする修行プランを立ててみました。クアラルンプールの場合は、お昼前に成田出発ですので、あさイチの伊丹発成田行きに搭乗することがおススメです。

 

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 この予定の場合は、トータルで35万円と4000円が必要になってきます。ですが、やはり大阪~沖縄・那覇のチケットが安くなる関係で、6000円ほど安くなりました。

 FOP単価も7.32/FOPになりますので、修行としては十分お得な状況になっています。

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ただしシドニーと同じく3日必要な時もありますので、会社員だったらもう一日休暇が必要になりますが、最初の修行の時は2日間で終わるので、シドニーに行くプランに比べたら効率よくなるのがメリットです。

   

 まとめ

 今回は大阪発のスケジュールを立ててみましたが、大阪だけでなく福岡や名古屋などにも同じような予定が組んだりできます。 また、ちょっとお値段は高くなりますが、地方発でも行けますので、皆さんのお住まいに合わせた修行プランを考えていきましょう!

 

 

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JAL JAL修行 お得な旅行手段

2020年 JAL JGCステータス修行(国際線)を考えてみる 

こんばんわ!Engineer Travellerです。

久しぶりに修行ネタに振り返ってみたいと思います。8月ではサーチャージが上がったのですが、10月は国内・海外発券とも燃油サーチャージが下がっています。

(記事にしていません(-_-;))

 

これを機に2020年の修行計画を検討するために、お得な修行路線を検証してみることにしました。

今回はJALの修行を検証してみましょう!

 

 

www.engineer-traveler.com

 

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10月からのサーチャージは減額に

国内発券のサーチャージは?

今年の4月に底値を見せていたサーチャージですが、8月に向けてじりじりと上昇していってました。このまま、円安も入って、10月は高くなるのかなぁ・・・・と思っていたのですが、ふたを開けてみるとワンランク下がることになりました。

 

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これによって、大体25~50%くらいサーチャージが下がってトータルのチケット代も数~10パーセント程度下がることになったので、来年にかけて修行という人にはお得な時期になります。

 修行でよく使われるクアラルンプールでは片道2000円、往復で4000円くらい下がりますので、運賃やクラスによりけりですが格安運賃ではありがたい値下げです。

海外発券のサーチャージは??

  クアラルンプールで修行されるかたは必ずと言っていいほどクアラルンプール発券の航空券を使って修行されていると思います。そうなってくると、海外発券のサーチャージも気になってきます。

 

 今回10月の改定でのサーチャージはこんな感じになりました。

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 こちらも見事に下がりました。大体1/3くらいが下がったという感じです。クアラルンプールであれば、55ドルが37ドルと約33%減とかなり大きいです。往復では36ドル減 約4000円弱になります。4~5万円のちけっとであればかなり大きいです。

 

 日本発券・海外発券ともども下がっているので、やはり10月以降は来年に向けて修行のためのチケットを買うには絶好の時期になるはずです。

 では、いまお得な修行路線がどこなのか確認してみましょう!

 

今のお得な修行路線はどこか?

さて、実際にJAL修行にはどのくらい効いてくるのでしょうか?

JALの修行って・・・・?っていう人は、こちらの記事を参考にしてみてください。

 

www.engineer-traveler.com

 

 

www.engineer-traveler.com

 

 

国内発券の場合

前回修行の目安になるFOP単価を検討したのが、半年前になります。これから、どのくらい変わったのか、これを機に確認してみました!

 

www.engineer-traveler.com

 次の条件で、お得に修行できそうなオーストラリアや東南アジアをメインにFOP単価を確認してみました。

  • 国内を出発する
  • 来年2月の閑散期で一番安い運賃(土日が絡むと高くなります)

 

まずは、国際線の出発空港となる東京(羽田・成田)発着でのFOP単価です。

 

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やはり国内発券になってしまうと、どうしてもFOP単価が高くなる傾向がありますので、一番FOP単価が低いのはシドニーの11.25円/FOPになります。

 修行の一つの目安はだいたい10円前後と言われますので、あまりおトク間がありませんね。

 

 ここで、沖縄出発にしてみたらどうでしょう? 国際線チケットはお得に国内線区間を付けることができるので、長距離の那覇空港を付けてFOP単価を下げるのが定石です。

 

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沖縄・那覇空港出発にすることでだいぶFOP単価が下がってきます。JALだと国内線区間が200%分のFOPと400FOPの搭乗ポイントも入るので非常にお得になっています。

 一番FOP単価が低いのが、クアラルンプールの8.02円/FOPになっています。これならば、JGC修行の目標50000FOPまで約40万円になります。

 いくらFOP単価が安いとは言え、これは結構抵抗がありますね。もっと安く修行はできないのでしょうか????

 

 

海外発券の場合

安く済ませたい場合は、海外発券を活用するのが重要です。 日本でこそ日本航空 JALの名前は有名ですが、海外では知名度が低かったりしますし、現地の物価が低い等の理由で海外発券したチケットは総じて安くなる傾向があります。

 

では、実際に海外発の航空券とFOP単価を調べてみたのが次の表です。

 

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 国内発券では、那覇出発で約8円/FOPが最安でしたが、海外発券では東京発着のクアラルンプール発券でも約8円/FOP.。

 さらにはシドニーのエコノミークラス往復でも約7円/FOPになります。これならば50000FOPためるのに35万円とだいぶ下がってきました。

 

 では、このFOP単価を下げるため、さらに沖縄・那覇発着にしてみると……

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さらに単価が低くなって、最安単価はメルボルン那覇往復の5.29円/FOPになります。東京では運賃クラスQが入ってしまいましたが、那覇往復の際は運賃クラスOになってマイルが30%加算から50%加算になったのが大きいようです。

 5.29円/FOPであれば50000FOP貯めるには約27万円。国内発券と比べても10万円以上安く済みそうです。

 

 そうなると、修行にはやはり海外発券をうまく組み合わせ、必要ならば便数が少なりますが那覇空港から宮古空港石垣空港と、より遠いところに行くことで効率よくFOPを稼げます。

 

JGC修行にはいくらかかる?

  海外発券だけを続ければ27万円になりますが、皆さんは日本に住んでいますので最初は国内発券のチケットが必要になります。 タダで沖縄に行けないですが、行けた前提で50000FOPを稼ごうとすると、次の回数で達成できます。

 

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シドニーを合計4往復、クアラルンプールであれば5往復。文字通りの修行です(笑)

次のような感じに、海外発券で何回も往復して、最後に国内発券のチケットで絞めれば修行完了になります。

 

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総費用は31~32万円前後になります。国内発券だけよりはお得にできますので、次のような修行予定を組んでみてはいかがでしょうか?

 

※若干足りない分は、JALカードのFOPボーナスや東京ー那覇の往復でたまると思いますよ!

 

 

 

 

まとめ

 

 こんな感じでサーチャージが下がったのに合わせて修行路線を調べたら、シドニーメルボルン・クアラルンプールが一番お得な修行路線になっているようです。

うまく海外発券を組み合わせてお得な修行を計画してみてください。

 

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ポイントをマイルに変換して、国内発券のチケット費用に充てることもできます。

 

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JAL JAL修行 お得な旅行手段

海外発券にも影響が! JALの8月からの燃油サーチャージは増額へ。

こんばんわ!Engineer Travellerです。

おとといJAL燃油サーチャージのプレスリリースが出ていました。実は前回の記事で8月からの発券分はどうなるか??を予想していました。

予想通り8月は増額となりましたので、詳細を確認してみました。

 

www.engineer-traveler.com

 

 

 

 

 

8月からのサーチャージJALは増額

今年の4月に大きくサーチャージが低下して、そこから少し戻ったという感じでしたが、今回の8月分のサーチャージ増額でじわりじわりと上がってきていることが如実になってきました。

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 こんな感じになっています。修行僧がよく使っている、シンガポールやクアラルンプール路線で行くと、4500円が6500円に変わるということで往復にすると4000円の増額。4月からにすると往復で7000円増額になっています。

 チケットの種類にもよりますが、沖縄発のエコノミークラスで修行されていると最安運賃が9万円前後ですので、増額分は約4%(4月からみると7%)

海外発券のサーチャージは??

  では、海外発券の場合はどうなっているのか?と思って調べてみると……

f:id:engineer-traveller:20190621062041p:plain

 

  前回の改定時は海外発券の燃油サーチャージは変わらずだったのですが、今回は見事に上がっていて、その額は約1.5倍に。

 修行される方がよく使うクアラルンプールやシンガポールで見てみると、片道18米ドル増額ということで、往復で36米ドル(約4000円)の増額になります。今回は海外発券にも影響が出てくるということで、海外発券の修行中は早めの発券が必要ですね。

 

 でも、、、、

燃油サーチャージって燃料が上がったら上がるのに、何で日本発券と海外発券では異なる動きだったの??

 

  と思っている方が多いはずです。これは日本発のチケットと海外発のチケットでは燃油サーチャージの基準がちょっと違います。

 

サーチャージを決める要素は?

さて、どうやってサーチャージの値段を決めているのでしょうか?JALのHPをちょっと調べてみると…… 

www.jal.co.jp

 

そこには、日本発の旅程の場合は

航空燃油(シンガポールケロシン)の各日のスポット価格の2カ月平均に、同じ2カ月の為替レート平均で円換算した価格によって適用額を確定し、2カ月間固定いたします。

とのこと、では海外発の旅程は・・・・・というと

航空燃油(シンガポールケロシン)の各日のスポット価格の2カ月平均によって適用額を確定し、2カ月間固定いたします。
額改定を行う場合には、関係国政府に認可申請いたします。なお、2カ月間の平均燃油価格が1バレル当たり60米ドルを下回った場合は、「燃油特別付加運賃」を適用いたしません。

 

海外発の旅程は、燃油価格の二か月平均(米ドル)でカウントされるのに対して、日本発旅程の場合は、燃油価格の二か月平均に加えて、為替レートの二か月平均価格を掛け合わせて、日本円に変えた額で判定しています。

海外発の旅程は、とことん利用してほしいので現地価格にさらに変換はせず米ドルでカウント。利用客の多い日本については、為替影響を少なくするために日本円換算でやっているのが実情です。

 

 本当は燃油価格は米ドルでは下がりすぎてたので、収益確保のために円貨換算してたというのが実情になっていると私は思っています(笑)

これからのサーチャージはどうなるか?

ここ最近のドル円レートを見ると

 

 

f:id:engineer-traveller:20190621060614p:plain

 8月分サーチャージを決める4~5月のレートは後半に向けてじわりじわりと円高に進んでいるようです。また、先日もFRBが年内の利下げを示唆したので、さらに円高方向に向かいました。

 なので、日本発券では下がる可能性もあるかな?? (今回の発表では円レートが110.77円、燃油価格は9073円でしたので、1%下がれば9000円を切って燃油サーチャージは下がります。)

 とも思いますが、今朝がたのニュースで

jp.reuters.com

 ホルムズ海峡でのタンカー襲撃事故と、その後のアメリカーイランの関係悪化もあり原油価格が上がっているので、燃油サーチャージ

   日本発券は維持 

   海外発券は上がりそうだけど、何とか維持?

 

かなぁ・・・・と予想しています。8月後半の発表を待ちましょう。

(為替は素人考えなので、各自の責任で確認してください。)

 

stocks.finance.yahoo.co.jp

 

まとめ

国際線を使った修行をされている方には影響ありですので、修行の発券は7月末までに終えてしまうようにしましょう!

 

 

その辺り、JALの修行についてはこちらにてまとめています。

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ANA修行 JAL修行 お得な旅行手段

制度改定直前! ふるさと納税を使って修行の準備を!

 

4月中旬にもご紹介しました、ふるさと納税の制度改定直前のお話。ついに残り3週間になってしまいました。これからは、いくつかの自治体がふるさと納税の対象外になってしまう可能性があります。

今であれば、ご希望の返礼品がもらえますので忘れなくしておきましょう!

 

www.engineer-traveler.com

 

 せっかくなので、これを何とか修行に活かせないかなぁ???と思ったので、一つのプランをご紹介いたします。

 

 

 

ふるさと納税の仕組み(おさらい)

 まず簡単にふるさと納税の仕組みを確認しましょう!

 

 普段、我々は居住地の自治体に対して住民税を納税していますが、居住地以外の自治体に寄付を行う制度です。

 

    f:id:engineer-traveller:20190330080142p:plain

 

 すると、寄付をした自治体から寄付者の希望に応じて、返礼品が送られてきます。この時、返礼品の金額は大体2~3割程度が目安になっています。昨年まででしたら、5割程度の返礼品を送っていた自治体もありましたが、、、、もう自粛になっています。

 

 

このままですと、3割程度の返礼品がもらえるだけですので、得はありません。ですが、2020年の確定申告を行うと……

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  2019年の所得税の一部が還付され、さらに2020年の住民税も減免されるようになります。この時寄付額をうまく調整すれば、寄付額から2000円差し引いた額が所得税還付と住民税減免があります。

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  また、確定申告が面倒だ!!という人は、あらかじめワンストップ特例制度を利用すれば、所得税還付はありませんが、住民税の減免が多くなり確定申告と同じ状態になります。

 

ただし、条件があって

 

寄付した自治体は最大で5自治体まで

ワンストップ特例適用の書面を提出する 

 

 という条件です。

 

海外発券修行に活用

 では、これをどのように修行に利用するのか??

 以前は大手旅行代理店の旅行券に交換できましたが、今はそのようなプランはありません。

 

 

修行プランおさらい

 JALJGC修行も、ANASFC修行も海外発券、、、特にクアラルンプール発券がかなりお得な修行ルートになっていることは紹介しました。
www.engineer-traveler.com 

www.engineer-traveler.com

 

ですが、クアラルンプールまで何とか自力で行かなければなりません。そのような人のためのプランです。

 

ピーチポイント交換プラン 

 

まずは、いま一番お得なふるさと納税のサイトになっている、大阪府泉佐野市のふるさと納税です。

 

このサイトであれば、最大で30%分の還元(+20%分のアマゾンギフト券)が受けられます。返礼品の中にピーチポイントに引換が可能です。すると1ポイント1円でピーチの航空券の支払いに割り当てが可能です。
www.flypeach.com

 

これを利用してクアラルンプールに行ければいいのですが、残念ながらいけませんので近くのバンコクや香港に行くことができます。

ちなみに、バンコクへは沖縄・那覇空港からのみですので注意が必要です。

   f:id:engineer-traveller:20190508215205p:plain

 

1.3万円くらいで那覇からバンコクに行けるようですね。この費用が最小で0円(ピーチポイント)になるわけです。あとは、バンコクからクアラルンプールに行けばいいので、大体1万円弱になります。

 

          f:id:engineer-traveller:20190508222803p:plain

 

 

 AirAsiaXでセール運賃なら安いかもしれませんが、普段の運賃なら1.5万円前後ですので、お得には行けるはずです。

 

そのほかふるさと納税

 

 今回は修行に特化したプランを紹介しましたが、日用品を扱うような自治体もあります。5月末までの寄付であれば現在の返礼品は受け取れますので、自分の好みに合う返礼品がないか探しておきましょう~!!

 

 

 

<ふるなびx飯山市


  パソコンのmouseやモニタのiiyamaなんかを作っている飯山市ふるさと納税。そのほかポータルサイトらしくいろいろと載っています。 納税額の最大4%をAmazonギフト券でも還元してくれるので、結構重宝しています。

 

 

 さとふる


こちらも大手のふるさと納税ポータルサイト。日本全国、一番多くの自治体を網羅しているんじゃないでしょうか?

 

高知県馬路村>

umaji-furusato.jp

 高知県の山奥の村、馬路村のサイト。 おススメはゆずジュースをはじめとするゆず製品ですが、Engineer Travellerは木のバッグmonaccaシリーズとよく引き換えています。

 

大阪府泉佐野市>

 

 

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JAL JAL修行

プレスリリースから平成を振り返る JAL編

 

こんばんわ。Engineer Travellerです。

平成もあと残すところわずか2日。新たに始まる令和が良い時代になることをひとえに願っています。

さて、昨日から始めた”プレスリリースから平成を振り返る”JAL編をお届けしましょう

 

ちなみにANA編はこちら

https://www.engineer-traveler.com/entry/heisei1

 


 

 

JAL/JAS経営統合・国内二強時代へ

 経営が悪化していたJAS日本エアシステム)の救済?という形で出てきたのが、JALの支援。まず手始めに始めたのが共同のチェックインカウンター

JAL/JAS浜松町駅チェックインカウンターのデザイン統一(2001年(平成13年)5月)

 というか、浜松町駅にチェックインカウンターがあったんですね。インタウンチェックインは海外でもやっていましたが、預け荷物はどうしてたんでしょうか・・・・。

 

その後、経営支援は深い形になり

共同持ち株会社の設立について(2001年(平成13年)11月)

日本航空・日本エアシステム、統合の具体的内容に合意!!(2002年(平成14年)1月)

 JALJASはついに日本航空グループに一本化。現在のJALになっています。これによって、国内大手はJALANAになり、寡占化が進んでいったのは事実ですが一方でサービスを競い合うようにもなったので、これはこれでよかったのかなぁと思っています。


 

 

JALワンワールド加盟!

JAL、「ワンワールド」への加盟方針を決定 | プレスリリース | JAL企業サイト(2005年(平成17年)10月)

JAL、ワンワールドへ正式加盟! | プレスリリース | JAL企業サイト(2007年(平成19年)2月)

 ANAスターアライアンス加盟から遅れること7年。JALワンワールドへ加入します。航空連合の流れができていたと思うので、加盟が7年ずれたのはなぜか気になってしまいます。JAL/JASの統合があったのでそちらに集中したり、システムの統合などがあったからなんでしょうか???

 ワンワールド加盟を機に各社との共同運航などの連携を増やしていきネットワークの拡大を図っていくことになりました。

 

 

 

機材更新 YS-11の運航終了・7E7導入

JAC、「ありがとう日本の翼YS-11キャンペーン」を展開 | プレスリリース | JAL企業サイト(2006年(平成18年)2月)

JAC、12月8日より「YS-11特別塗装機」を路線投入 | プレスリリース | JAL企業サイト(2005年(平成17年)11月)

 YS-11型機後継機、DASH8シリーズ400型機に決定(2001年(平成13年)8月) 

 純日本製の旅客機YS-11型機ですが、紆余曲折があり多く売られた機種ではありませんでした。 そのうち日本で旅客機として最後まで残っていた、YS-11型機がJACから引退したのが、2006年9月。それに合わせて、特別塗装機をJACで準備してくれました。自分も気になって、わざわざ福岡ー熊本で乗りに行ったのを覚えています。写真なかったかなぁ。。。。。

 

YS-11型機の置き換えが決まったのが2001年(平成13年)のJAS時代ということで、機材の入れ替えにも数年かかるという、鉄道や航空共通の課題です。この間にいろいろと市場が変わると大変です。

日本製旅客機に関してはその後、

 

MRJ 32機の購入について正式契約を締結 初号機引渡しは2021年を予定 | プレスリリース | JAL企業サイト(2015年(平成27年)1月)

 

三菱飛行機製のMRJ発注して、いずれJALの翼のラインナップに復活してくれることでしょう。

 


JAL、新中型機としてボーイング社7E7型機の導入方針を決定!(2004年(平成16年)12月)

 ANAボーイング7E7の導入発表から遅れること8か月。JALでもボーイング7E7の導入を発表しました。確定30機とANAの50機よりは少ないものの、747の大型機需要から、787や767の中型機需要が出てきたのもこの時期でしょうか。

 

そのほか時代を感じるサービス

国際線ビジネスクラスにてポータブルDVDプレーヤー貸出サービスを実施(2001年3月)

 今ではエコノミークラスでも……下手したら国内線でもプライベートモニターが当たり前ですが、平成初期の国際線ではモニタはなくDVDプレイヤーの貸し出しから始まっているようです。

 

 

JALキューバのチャーター便運航(2000年3月)

便出発日

経路

81 ()

85 ()

89 (水)

813(日)

 

関西16:00(*バンクーバー着09:10/11:00)-ハバナ19:50

 

便出発日

経路

85 (土)

89 (水)

813(日)

817(木)

 

ハバナ22:50(*バンクーバー着02:10/04:00)-**関西06:00

 チャーター便ではありますが、キューバへの直行便(バンクーバーのテクニカルランディング込み)を飛ばしてたのは意外だったのでご紹介。やはりワンストップするのはカナダでアメリカではないのは、外交の影響なんでしょうか?

 


まとめ

JALもいろいろと見れば見るほど、面白いプレスリリースが出てきます。ANAと同じく令和を振り返っていいプレスリリースが出てくれることを願っています。

 

 

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2019年搭乗記録 JAL修行

Engineer TravellerのJGC修行計画全容決定!

こんばんわ!Engineer Travellerです。

 

色々と検証とかしている割に、お前はほんとにJGC修行やSFC修行をしているのか~~!!って言われそうでしたので……

 

というか、いろいろとやりたいことがあって決められずにいたのですが、やっと修行予定が決まりました。自分のFOP単価を見るためにも、整理って必要ですからね。

 

 

 

 

 

JGC修行をやります!だって….

 ANAはすでにSFCを持っているんだもん!!8年ほど前から海外出張(特にインド)に結構行っていたのと、会社が使っている旅行代理店とタイ航空との間で、片道ビジネスアップグレードというのをやってました。これが結構効いて、年に4~5回ほど行けばPP4万ポイント、これに私用も含めて5万PPは溜まっていました。当時は

  半分ANAを利用しなさい!!

っという制約もなく、難なくプラチナ、SFC入会ができていました。その後、世界一周でダイヤモンドを目指したのは別な話。。。。。

 

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  最近部署移動もしたので出張が減っていったので、ANAスターアライアンスを使う機会が減ったので、ダイヤモンド陥落を機にJALも気になっていました。。

 でもやはり。ANAカードゴールドもあるので、マイルもANAにためまくっていたのとダイヤモンドだったのでANAオンリーでしたが、昨年JALでデリーに行って……

 

 結構いいやん!!

 

って思ったのです。キャセイの出張もたまに入っていたので、ワンワールドのステータスが欲しいと思っていたところでしたし、何より自分の手元にはクアラルンプール発券のANAのチケットがありました(修行のためではなく、アメリカ方面が安くなるので重宝しているんです)

         f:id:engineer-traveller:20190417234128p:plain

  

それならば、JALJGC修行もお得にできるんじゃないか??って思ったのがきっかけです。JGCさえあれば、キャセイの香港のラウンジや成田のSakuraラウンジも使えます。

修行旅程紹介!

というわけで、いろいろと考えた修行予定公開です!!修行ルートはこちら!!

 

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Engineer Travellerは大阪伊丹空港近辺に住んでいるため、どうしても大阪スタートになってしまいます。効率重視なので、これでもか!!というくらいクアラルンプール発券のJAL便になります。そして、単価の良いプレエコを基本としています。

・・・・が、6/7~8/31のフライトはエコノミーにしました。これは5万を超えそうな見込みだったので、安いエコノミークラスに変えたわけです。

 

 これで獲得FOPは35199FOP、26.4万円 ⇒ FOP単価7.5円です。

那覇発着の6円代にはかないませんが、まずますでしょう。東京よりも安くなっているのは、大阪の場合伊丹ー羽田間の960FOPx2回分が、お値段変わりなくついてくるので、それがFOP単価を下げる要因にもなっています。

 

 また、注目は9/1のJL317便を入れて福岡に向かいます。 これは皆さんご存知、A350-900の初便にのるためです!

 

 あれ?合計5万じゃないの?って思った皆さま、すみません。修行とは別に私用の移動もいろいろとありまして。。。。

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 ざっとこれくらいは動くので、7348FOPをゲットできます。これで、合計42500FOP。まだまだ足りません。

 

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 最後は出張です!ひとまず上は確定している分でキャセイなのですが、ワンワールドのエアラインですのでJALのFOPもたまります。これで合計46300FOPくらいにはなります。これで修行の計画はほぼ終了です!!

 

足りない分は、JALカード特典

  まだ4000FOPくらいたりないじゃん!!と言われそうですが、修行僧ならご存知JALカード特典があります!

www.jal.co.jp

 これは、JALカードを発行した後にJAL便に搭乗すると、5000FOPもらえるという修行僧には非常にありがたいキャンペーンになっています。CLUB-Aカードとショッピングプラスなどに入ったので年会費は15000円でしたが、FOP単価は3円。それでも飛行機に乗るよりもお得だと思います。

これを合わせて51300FOPでサファイヤ達成、JGC入会資格を得る予定です!

 

実際は出張などがもう少し入ると思うので、キャセイJALにしてFOPをもう少しためて、JGCプレミアもいければ・・・・とは思っています。

 

また…

www.jal-globalwallet.com

 

JAL Global Walletにステータス持ちの状態で入会すると、2000FOPがもらえるようですが、おそらく期間内には達成が無理でしょう。

 

まとめ

こんな感じで、JGC修行をやっていきます!道中一緒になる方がいたらぜひともマイル話とかをできればと思いますので、よろしくお願いします!

 

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JAL JAL修行 お得な旅行手段

やはり来た! JALの6月からの燃油サーチャージは増額へ。

こんばんわ!Engineer Travellerです。

昨日JAL燃油サーチャージのプレスリリースが出ていました。やはり、増額か……という形になっていましたので、修行にも影響しそうです。ちょっとまとめておくことにします。

 

 

 

 

6月からのサーチャージJALは増額

何となく予想していましたが、4月で大幅に下がった燃油サーチャージは、6月から約1.5倍になります。それでも3月までに比べて約半額くらいになっているので、まだ安いのですが、やはり値上げは嫌ですね。

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 こんな感じになっています。修行僧がよく使っている、シンガポールやクアラルンプール路線で行くと、3000円が4500円に代わるということで、往復にすると3000円の増額になっています。影響は軽微かと思いますが。。。。

海外発券のサーチャージは??

  では、海外発券の場合はどうなっているのか?と思って調べてみると……

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  実は変わりませんでした。結構意外に思う方が多いと思います。

 

燃油サーチャージって燃料が上がったら、上がるんじゃないの?

 

  と思っている方がほとんどのはずです。それは間違いないです。間違いないのですが、日本発のチケットと海外発のチケットでは考え方がちょっと違います。

 

サーチャージを決める要素は?

さて、どうやってサーチャージの値段を決めているのでしょうか?JALのHPをちょっと調べてみると…… 

www.jal.co.jp

 

そこには、日本発の旅程の場合は

航空燃油(シンガポールケロシン)の各日のスポット価格の2カ月平均に、同じ2カ月の為替レート平均で円換算した価格によって適用額を確定し、2カ月間固定いたします。

とのこと、では海外発の旅程は・・・・・というと

航空燃油(シンガポールケロシン)の各日のスポット価格の2カ月平均によって適用額を確定し、2カ月間固定いたします。
額改定を行う場合には、関係国政府に認可申請いたします。なお、2カ月間の平均燃油価格が1バレル当たり60米ドルを下回った場合は、「燃油特別付加運賃」を適用いたしません。

 

海外発の旅程は、燃油価格の二か月平均(米ドル)でカウントされるのに対して、日本発旅程の場合は、燃油価格の二か月平均に加えて、為替レートの二か月平均価格を掛け合わせて、日本円に変えた額で判定しています。

海外発の旅程は、とことん利用してほしいので現地価格にさらに変換はせず米ドルでカウント。利用客の多い日本については、為替影響を少なくするために日本円換算でやっているのが実情です。

 

 本当は米ドルでは下がりすぎてたので、収益確保のために円貨換算してたとおもうのですが、3月末までは日本発券のサーチャージが高かったのに、4月以降は日本の方が安くなって逆転していました。

 今回日本が上がって、ほぼ海外発券と一緒のレベルになったという感じです。

 

これからのサーチャージはどうなるか?

ここ半年間のドル円レートを見ると

 

f:id:engineer-traveller:20190417201756p:plain

 

 じわりじわりと円安が進んでいっています。4月に入ってからも112円くらいになったりしていますので、この傾向が続けば為替は円安方向。あとは燃油価格次第というところでしょうが、為替に関しては円安方向でしょう。

アメリカの政情不安や、イギリスの離脱問題で大きなトラブルが発生しなければこのままなのでしょうね。

 

(為替は素人考えなので、各自の責任で確認してください。)

 

stocks.finance.yahoo.co.jp

 

まとめ

日本発の修行をされている方は影響ありですので、修行の発券は5月末までに終えてしまうようにしましょう!

効率重視で海外発券をされている方は、とりあえずホールド。2020年の修行旅程を少しづつ考えていってもいいのかもしれません。

 

その辺り、JALの修行についてはこちらにてまとめています。

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また、お得に修行するためには陸マイル活動が必要ですので、各ポイントサイトの登録をお忘れなく!

 

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